Так как по пикетажу определяют объем работ и подсчитывают необходимое количество материалов, то линии местности при разбивке пикетажа, строго говоря следует приводить не к горизонту, а к проектной линии сооружения. Разбивка пикетажа через 100 м сильно затрудняет применение дальномера для данного вида работ. Поэтому рекомендуют так называемый бес пикетный способ полевого трассирования, при котором разбивают на местности только рельефные и контурные плюсовые точки, измеряя между ними расстояние дальномером и подсчитывая их пикетажные значения по суммам расстояний (нарастающим итогом). При использовании малого света дальномера его устанавливают в вершине угла поворота или на створной точке, а отражатель для измерения линии последовательно ставят на всех плюсовых точках в пределах прямой видимости. В измеренные расстояния вводят поправки для приведения их к горизонтальному приложению. Небольшие расстояния между плюсовыми точками, расположенными в оврагах и в других невидимых для дальномера местах, могут быть измерены по дальномерным нитям нивелира, устанавливаемого при продольном нивелировании в створе трассы. Для контроля и повышения точности эти расстояния увязываются между плюсовыми точками, определенными из света дальномерных измерений. На планах и продольных профилях пикеты наносят камеральной, а их отметки земли определяют путем интерполирования между ближайшими плюсовыми точками. Если целые пикеты на трассе необходимы для строительства линии, то их разбивают на местности при восстановлении трассы.