Геодезическую плановую основу на крупных мостовых переходах составляет специальная триангуляционная сеть — мостовая триангуляция. Исходными для расчетов точности мостовых триангуляции являются нормы точности измерения длины мостового перехода и точности разбивки опор моста, которые характеризуются средними ошибками порядка 1-3 см. Внедрение в производство точных света дальномеров позволяет строить более простые схемы геодезического обоснования на переходах через водотоки. Основным плановым обоснованием для перенесения в натуру трассы туннеля служит прокладываемая на поверхности земли специальная сеть триангуляции (туннельная триангуляция). Исходными для расчета точности туннельной триангуляции служат требования к величине поперечной сбойки туннеля. Например, для прямолинейного туннеля с тюбинговой отделкой средняя величина поперечной сбойки не должна превышать 50 мм. Туннельная триангуляция строится, как правило, в виде вытянутой цепи треугольников, опирающейся на две базисные стороны, расположенные на концах сети. Туннельные триангуляции характеризуются высокими требованиями к точности их элементов. Например, при строительстве туннеля с общей длиной 5—8 км создается сеть триангуляции со сторонами 2—7 км, средней ошибкой измеренного угла, средней ошибкой дирекционного угла наиболее слабой стороны, не превышающей; длины сторон в наиболее слабом месте сети должны быть определены с относительной ошибкой, не превышающей 1 : 150 000.