Составление ведомости прямых и кривых и плана трассы. В ведомость прямых и кривых заносят все элементы трассы. Прямые вставки вычисляют как разности пикетажных значений начала кривой последующего угла поворота и конца кривой предыдущего угла. Расстояния между вершинами углов получают по разности пикетажных значений смежных вершин с прибавлением предыдущей кривой. План трассы составляют в масштабе 1:5000 или 1:10 000 по координатам углов поворота или по азимутам и длинам сторон. Кроме ситуации, снятой вдоль трассы и иногда дополненной с имеющейся крупномасштабной карты, на план наносят знаки крепления трассы, установленные реперы, начало и конец кривых, километры и характерные пикеты. На закруглениях подписывают элементы кривых, на прямых вставках— их длину и азимут или румб. Одновременно с планом составляют схему отвода земель и оформляют карту окончательного согласования трассы. Составление продольного профиля. Проектирование трассы. На пройденные участки трассы составляют продольные профили в горизонтальном масштабе 1 :5000 или 1 : 10 000 и вертикальном в 10 раз крупнее. Для подземных коммуникаций масштаб назначают 1 :2000—1 : 1000. На профиль наносят примерное положение проектной линии, которое впоследствии уточняется. В характерных местах строят поперечные профили в масштабе 1 : 100. Данные на продольном профиле размещают в отдельных графах, называемых сеткой профиля. Для каждого вида линейных сооружений установлена стандартная сетка профиля. Составление продольного профиля начинают с нанесения пикетов и плюсовых точек и расстояний между ними (пикетажа трассы). Высоты точек земли выписывают с округлением до сантиметра и в принятом вертикальном масштабе откладывают по ординатам от линии условного горизонта. Намеченные на ординатах точки соединяют ломаной линией, являющейся продольным профилем местности по оси сооружения («черным профилем»).